我在军代处作业24年，参与了军事运送动态监控体系的研制、高铁整列跨区运送轻装部队、展开集装箱整列军事运送等项目的研讨，阅历了军交运送正规化建造、全体推动全面建造现代后勤试点和“交兵型”军交建造等大项活动，见证了改革开放给军事交通运送带来的巨大变化。

　　1995年我当军事运送调度员时，每次参与调度值勤，遇有军列卸载使命，首要关怀的便是部队配备的头向问题。只需发现配备头向与军用顶端站台头向相反，就需求立刻和谐友邻军代处或铁路部门在大型铁路纽带内调整列车运转径路、批改配备头向，不只作业烦琐、糟蹋运力，还常常形成军列晚点。

　　现在，这样的工作再也不会产生了。通过新一轮军运基础设施建造后，管内首要军运装卸站均已具有双向装卸载才能，遇到配备头向不顺位时，调整卸载股道就能确保配备顺向卸载。

　　曩昔配备卸载需在线轻型组合站台，这两种站台的搭设，至少需求30名官兵，且难度大，对场所的要求也高。现在运用野战站台车搭设组合站台，只需求2名操作人员，最快6分钟就能够完结站台架起，既方便快捷，又安全可靠；

　　曩昔配备加固绑缚大多运用铁丝，一个整列需3个多小时作业，兵士们的手因长期用力都撕裂了，还常常由于捆得过紧或过松组织返工。抵达卸载时，铁丝就不再有运用价值，消耗量极大。现在运用链式紧固器或钢丝绳进行绑缚，一个整列最多需求1个小时，方便快捷不伤手，还能重复运用，极大降低了铁路军事运送的本钱；

　　曩昔保证官兵饮食“围一圈、就地坐”“一口干粮一口水”，现在军代处联合浙江省军供辅导中心组建军供保证分队，依托社会化保证路子，与社会大型快餐企业协作，完结了科学制膳、营养配餐，伴随军供、应急军供高效保证，条件好的军供站还完结了宾馆化住宿、一站式服务。能够说，军供保证不再局限于传统的车站、码头、机场，部队保证需求在哪里，军供保证链就延伸到哪里。

　　“一把尺子、两支笔，一张运转图、两个本”，这是20世纪80年代，军运调度指挥员的专用“家当”，其时军运保证信息都是靠铁路调度台人工收集，指挥军运现场只能靠一部电话交流。

　　听当年从事军运调度的老军代表讲，由于无法实时把握军运现场和军列运转信息，调度指挥全赖守时手艺抄点、手艺画图，军运使命量大时，往往一忙便是一宿，有时连饭都顾不上吃。遇到紧急状况，把握情况不只时间滞后，还往往呈现误差。

　　有一次，某地产生水灾导致线路中止，要比较长期康复，军列只能待避停靠。为不耽搁部队举动，10多名军代表齐上阵，从头制定绕行径路、手艺铺画运转图、人工排定运转时间，3个小时后才从头拟定军运计划。

　　现在遇到相似突发事情，半小时内就能处理。由于从军委后勤保证部到战区、各军兵种以及驻交通沿线军代处现已悉数联通铁路军事运送综合信息专网，完结了从“上至下、点到面”的军运信息彼此连通。军列运送计划现在悉数依托铁路军事运送动态监控体系主动处理，真实的完结从手艺操作到人工智能的改变。

　　不只如此，驻上海铁路局军代处还建成军运实时调度指挥体系，可对管内车辆保有量、军运挂运计划、军运实时方位状况、全集团公司军运使命概略等进行全面把握。有了这套体系，就如同有了军交运送的“外脑”和“眼睛”，面临突发状况时能快速做出最优的决议计划、最佳的计划。调度值勤也完结无纸化工作，一切操作都在触摸屏上进行，能够主动收集信息数据，对铁路、水路、航空运送现场完结可视化指挥，作业效率有了几许倍数的进步。

　　今年初，咱们在处置空军某部运转军列突发危重伤病员事情中，仅用20分钟就确认军列暂时泊车计划和伤病员救治事宜，调整组织后续客货列车运转时间和施工天窗。