在各类机械衔接件中，螺栓的防松是一个很重要的环节，而国内机械工程师最喜欢运用的便是开口弹垫，那咱们今日就来讨论一下，开口绷簧垫圈终究防不防松。

  绷簧垫圈的防松原理是在把绷簧垫圈的压平后，绷簧垫圈会发生一个继续的弹力，使螺母与螺栓的螺纹衔接副继续坚持一个摩擦力，发生阻力矩，避免螺母松动。一起绷簧垫圈的开口处的尖角别离嵌入螺栓和被衔接件外表，然后避免螺栓相关于被衔接件反转。

  绷簧垫圈在一般机械产品的承力和非承力结构中运用广泛，其特点是本钱低价、装置快捷，适用于装拆频频的部位。但是绷簧垫圈的防松才能很低！尤其在现在欧美各国要求高可靠性产品中采用率极低，特别是重要的承力结构衔接部位早已被扔掉好多年。咱们的祖国在军工方面还有部分运用，但已改善为不锈钢资料。听说，钢制绷簧垫圈在CASC早便是被制止运用了！也说是很不安全，原因有两个：一是涨圈，二是氢脆。

  车桥主减速器与桥壳的衔接运用10.9级M16×100螺栓，拧紧力矩为（280±20）N·m，运用高精度电动拧紧机拧紧。在有绷簧垫圈和没有绷簧垫圈两种状况下检测螺栓拧紧过程中力矩随转角的改变。比照力矩转角曲线，发现在有绷簧垫圈的情况下，一向有约10N·m的预紧力矩；而没有绷簧垫圈的情况下，螺栓在力矩明显上升前，力矩处于0N·m状况。

  以此揣度用约10N·m的螺栓预紧力矩就能够将绷簧垫圈彻底压平。再经过用数显扭矩扳手检测，发现螺栓扭矩还未到达20N·m，绷簧垫圈现已彻底被压平，验证了上述揣度的正确性。

  剖析以上两点阐明，绷簧垫圈只能供给10N·m的弹力，而10N·m的弹力关于280 N·m的螺栓预紧力矩来说可疏忽，其次，这么小的力，缺乏以使绷簧垫圈切断处的尖角嵌入螺栓和被衔接件外表。拆开后调查，螺栓和被衔接件外表都无明显的嵌痕。所以，绷簧垫圈对螺栓的防松效果能够疏忽。

  别的，在螺栓与被衔接件之间添加一个垫圈，假如垫圈质量有问题，相当于给螺栓衔接又添加了一个安全隐患。

  综上所述，当螺栓扭矩较大时（大于200N·m），用绷簧垫圈给螺栓防松的方法弊大于利。为此，在冲击、振荡和变载的效果下，预紧力或许在某一瞬间消失，衔接有或许松脱。

  一起，美国宇航局（NASA）也发现了开口绷簧垫圈的问题，在NASA规范中在锁紧螺母一章中，这样写道：“典型的螺旋绷簧垫圈…在螺栓紧固的时分起到绷簧的效果。但是，当螺栓被彻底紧固的时分，垫圈一般来说是变平了。在这样一个时间段，可彻底将它当作一体平垫圈，它的锁紧功用底子不存在。总而言之，这种类型的锁紧垫圈关于锁紧而言，一无可取。”原文节选，拜见下图：

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