将对从中国进口的商品加征10%的额外关税，同时对从加拿大和墨西哥进口的商品加征25%的额外关税

　　白宫当天表示，对所有进口自中国的商品，美国将在现有关税基础上加征10%的关税。特朗普说，这与他支持的“保护主义措施”相吻合。

　　中国外交部发言人此前表示，中方多次表明了立场，始终认为贸易战、关税战没有赢家。中方始终坚定维护国家利益。中国商务部发言人此前也表示，中方在关税问题上的立场是一贯的。关税措施不利于中美双方，也不利于整个世界。

　　此举引发了美国国内对进口商品的价值上涨的担忧，人士抨击称，这将导致杂货、汽车、汽油等商品价格持续上涨，加重美国中产阶级家庭的负担。特朗普在第一个任期内曾对中国发动贸易战，加征一定的关税，中国随后实施了反制措施。

　　值得注意的是，此次加征一定的关税可能会引发新一轮贸易战，并导致全球产业链及供应链的进一步重组。在保护主义的影响下，全球产业链、供应链布局将不再以成本高效为根本原则，而是与地理政治学、价值观、意识形态更加深刻地绑定，全球供应链条将加速以“近岸化”“友岸化”为关键词重塑，趋于区域化、碎片化。特朗普的“美国优先”方针可能会产生更多针对多国的贸易战，增加全球经济的不确定性。

　　美国再次发动贸易战，对航运市场的影响也不可避免。为了尽最大可能避免被加征额外关税，货主一般会提前集中出货，这会带来市场出货潮，推高运费，但也会扰乱航运市场的周期性特征，使运费大起大落，市场走势更加难以预测。

　　对航运市场而言，此次加征一定的关税也将带来不可避免的影响。为了尽最大可能避免被加征额外关税，货主一般会选择提前集中出货，这将带来市场出货潮，推高运费，扰乱航运市场的周期性特征，使运费大起大落，市场走势更加难以预测。同时，关税将影响跨太平洋干线，也会波及拉美航线（由于美国同时对墨西哥加征一定的关税），导致中美和中墨航线需求下降，产业进一步转移向东南亚国家，则会拉升亚洲区域内航线以及东南亚至北美的航线需求。集运业在迎来班轮联盟洗牌的同时，也要调整航线部署，短期内可能会造成班期紊乱等问题。