比亚迪刀片电池， 自推出以来就以高安全、高强度和长续航等特点迅速引爆动力电池行业。这种独特的“刀片设计”不仅赋予了电芯上述特点，还让比亚迪在新能源汽车红海的竞争中独树一帜，如今，比亚迪几乎全系车型都搭载了自家刀片电池，让比亚迪摆脱了电池外供的处境，在成本上也取得巨大优势。

　　而就在近期，比亚迪新一代刀片电池又传来消息。其相关负责这个的人说，比亚迪将于2025年推出单位体积内的包含的能量高度190Wh/kg的新一代刀片电池，下面来看新闻详情。

　　比亚迪刀片电池是比亚迪公司于2020年3月29日发布的新型电池产品，主要是采用磷酸铁锂技术。它通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅度提高了体积利用率，使得在同样的空间内可以装入更多电芯，相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，达到了高单位体积内的包含的能量三元锂电池的同等水平。

　　刀片电池还通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”──针刺测试，并成功挑战了极端强度测试──46吨重卡碾压测试，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命的特点。在针刺测试后电池表面温度仅有30-60℃，安全性能得到了极大的提高。

　　刀片电池在体积比单位体积内的包含的能量上比传统铁锂电池提升了50%，成本下降30%，整车寿命一般可以达到百万公里以上，满足充放电3000次以上，满足车辆行驶全生命周期需求，续航能力轻松突破600km。

　　刀片电池首先搭载于比亚迪的“汉”车型，并且已经应用在了所有在售车型上，包括王朝网、海洋网车型以及比亚迪e2、比亚迪D1等。比亚迪刀片电池技术也得到了国际市场的认可，例如与丰田合作的bZ3车型就搭载了刀片电池。刀片电池的低温耐受极限为零下20度，电池性能超过零下20度就会降级，尤其是在冬天寒冷的北方。

　　比亚迪刀片电池以其高安全性、长寿命、高单位体积内的包含的能量和成本效益等优势，为新能源汽车行业的发展注入了新的活力，并为比亚迪在全球新能源汽车市场中的竞争力提供了有力支持。

　　11月25日消息，据财联社报道，比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽在第二十九届联合国气候变化大会（COP29）期间接受 CGTN 采访时表示，2025年比亚迪计划推出新一代刀片电池，将提高汽车的续航能力，并延长电池本身的使用寿命。

　　比亚迪正在积极研发第二代刀片电池系统，该技术在2023年财报投资人沟通会上由董事长王传福首次透露，并在2024年5月宣布取得重大突破。尽管原计划于2024年8月发布未能如期进行，但第二代刀片电池的能量密度预计将提升至190Wh/kg，比第一代的140Wh/kg提升了超过35%，这将使搭载该电池的纯电车型续航里程有望突破1000公里。

　　第二代刀片电池的技术突破包括独特的凹型极柱设计，这种设计提高了电池的体积成组效率，将极柱从顶部移至侧面，充分的利用了空间，为磷酸铁锂电池实现更长续航里程提供了可能。此外，博主@吴颖碎碎念透露，仰望U7将搭载第二代刀片电池，该电池具有超过14C的放电倍率和超过5.5C的充电倍率，显示出其出色的充放电性能。

　　在安全性方面，比亚迪第二代刀片电池也进行了升级。新电解液配方降低了电池内阻，提高了低温放电能力，在-30℃时的放电容量可达80%，比第一代提高了10个百分点。同时，比亚迪在电池的绝缘、隔热以及集成防火、散热等方面做了优化，逐步提升了电池的安全性。比亚迪新一代刀片电池的具体特色和性能，市场正拭目以待。

　　长期以来，“刀片电池”像是比亚迪一块名片，凭借卓越的安全性能、高强度、长续航能力在动力电池行业中脱颖而出，成为比亚迪新能源汽车的核心竞争优势。初代刀片电池采用磷酸铁锂技术，通过结构创新提升了体积利用率，实现了续航能力的显著提升。比亚迪计划在2025年推出新一代刀片电池，其单位体积内的包含的能量将达到190Wh/kg，较第一代提升超过35%，有望使纯电车型的续航能力突破1000公里。

　　而第二代刀片电池的技术亮点包括凹型极柱设计，提高了电池的体积成组效率，增强了充放电性能。同时，比亚迪在安全性方面做了升级，新电解液配方降低了内阻，提高了低温放电能力，并且在电池的绝缘、隔热以及集成防火、散热等方面做了优化。这些创新预示着比亚迪新一代刀片电池将为新能源汽车市场带来更安全、更高效的能源解决方案。

　　你引用那个博主说的有点保守了！明年比亚迪全系标配最高8C超级快充电池，充电10～90%只需要8分钟！这个与加油比无限接近了！电车在续航能力上已经实现与油车在同一个级别上[赞][赞][赞]

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