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亚洲龙其背后的丰田 TNGA-K 平台功不可没

亚洲龙其背后的丰田 TNGA-K 平台功不可没

时间: 2025-04-06 |   作者: 65mn钢板价格

  亚洲龙能够在中高级轿车市场中占了重要地位,其背后的丰田 TNGA-K 平台功不可没。TNGA,即 Toyota New Global Architecture,是丰田全新的全球架构,它打破了传统的汽车生产理念,从设计、生产到零部件等所有的环节进行了全面革新。而 TNGA-K 平台则是 TNGA 架构下的高端平台,大多数都用在生产中型和大型轿车、SUV 等车型 ,亚洲龙便是基于该平台打造,与雷克萨斯 ES 共享平台,二者零件共用率高达 60%,包括动力总成在内的大量零部件均相同。

  在设计方面,TNGA-K 平台赋予了亚洲龙更低的重心和更宽的轮距。更低的重心使得亚洲龙在高速行驶时更稳定,操控性也得到了显著提升;更宽的轮距则增加了车辆的抓地力,让车辆在过弯时更加从容,减少了侧倾的发生。这种设计优化不仅提升了车辆的性能,还让亚洲龙的外观更具动感和张力,展现出独特的轿跑风格。

  从性能角度来看,TNGA-K 平台采用了高强度钢材和先进的焊接技术,大幅度的提高了车身刚性。在高速过弯时,亚洲龙的车身能够保持良好的稳定性,有实际效果的减少了车身侧倾,让驾驶者更有信心,操控更加得心应手。以一场在延吉冰雪湖面模拟冰上 “纽北” 赛道的冰雪挑战赛为例,亚洲龙在与雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特 Pro 等中级轿车同场竞技时,凭借 TNGA-K 平台带来的高车身刚性,在高速过弯时表现优异,以 3 分 25 秒 320 的成绩拔得头筹,充分体现了其卓越的操控性能 。

  在安全性能上,TNGA-K 平台也为亚洲龙提供了坚实的保障。亚洲龙延续使用了丰田独有的 GOA 车身,通过在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处采用 LSW 激光螺旋焊接工艺,车体的抗扭转强度提升了 60%。在车身材质的选择上,亚洲龙的纵梁、横梁、A 柱、B 柱、车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的 1500MPa 超高屈服强度钢材,先进架构和扎实用料,确保了整车框架结构的坚固性。在 C-NCAP 碰撞测试中,亚洲龙以综合得分 87.80% 荣获五星评价;在 C-IASI(中国保险汽车安全指数)测试中,也取得了安全指标全优的成绩,其安全性能得到了权威认证 。

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