七月初比亚迪公布了上个月的销量数据，同比和环比销量都有增长，其中新能源汽车同比大涨207.1%受到了市场的高度肯定。无论是纯电车型还是插电混动都得到了消费者的信赖，这背后和比亚迪数年来的大举投入自主创新研发技术是分不开的。

　　比亚迪自主研发的秦PLUSDM-i真正让中国自主汽车在节能水平上面和外国品牌能直接怼正面，秦DM-i的成功远超市场预期。我说句很多人不敢信的话，一些车评人都拿不到秦PLUS DM-i 120KM长续航版本的试驾车，因为秦PLUS DM-i太火了给消费者交车压力还挺大呢，熟悉的经销商是成天面对消费者的催货。

　　综合补贴后10.58万起的价格，加上新能源汽车不限行和税费方面的优惠，龙魂设计的美丽直击人心，亏电最低3.8L/百公里的油耗，最长1245KM的续航能力使得秦PLUS DM-i更适合作为年轻家庭的第一辆车。比亚迪在价格和油耗方面双管齐下的降维打击是很成功的，要不也不会新车主要等三个月以上才有希望等到交付。

　　比亚迪汉在颜值和做工层面都达到了不错的自主车水平，把车标撤去和合资车型做工也差不多了。更何况比亚迪汉在C-IASI取得了高分成绩，在此之前比亚迪还成功在中保研测试中拿到了G的评分。两家碰撞测试机构的安全认证，比亚迪汉可谓是国产中大型轿车新能源里面的独一档。

　　比亚迪唐的强横让它活成了段子，某品牌举办试驾活动声称直线加速超过他们的新车都可以拿油卡，结果一堆比亚迪车主挑战成功。比亚迪唐用狂暴的速度让人看到了比亚迪技术路线的另一面，向消费者展示了自主车的速度。从此你们可以看到自主品牌也是可以和外国品牌平起平坐甚至超越他们的。

　　安全才是电动车最关键的核心卖点！电动汽车起火自燃也不是一两天了，三元锂电池在里面扮演的角色耐人寻味。技术宅比亚迪在安全方面苦下功夫研制出不起火不爆炸的磷酸铁锂刀片电池。和三元锂电池相比，比亚迪的刀片电池成功应对了针刺试验并没有起火冒烟现象。刀片电池结构更稳定，在500度以内也不容易失控，材料分解不产生氧气，也不容易发生爆燃。在当年市场一片追求三元锂电池之下，只有比亚迪以安全为重中之重逆势自主研发出安全的刀片电池。比亚迪通过减少冗余模组提高了电池包容积利用率，进而达到了和传统三元锂电池类似的能量水平。在自动化生产方面，比亚迪的刀片电池工厂能做到公差控制在±0.3mm以内，而且工厂绝大多数设备都是比亚迪自己造的。

　　比亚迪在新能源领域的成功离不开技术路线正确和科学技术实力的硬气，王传福能有底气也是相信自主研发的能力。我之前说过，王传福的成功在于他对中国消费者需求的洞悉明确。中国还有很多家庭没有汽车，甚至说很多人五十多岁才开上自己的第一辆车，人均汽车数量我们也没法和发达国家相媲美。在一辆车拉走一家人这种现实需求面前，一辆混动车型则是更多家庭需要的对象。

　　比亚迪用自主创新完成了销量的大增，收获了消费者的肯定，奠定了自己在新能源汽车领导者的地位。唐和汉两款拳头产品再加上秦PLUS DM-i这种节能产品更是如虎添翼，让自主车可以和合资产品掰手腕。经过市场的验证，比亚迪冲击年度销量的路将越来越稳定，保持这个增幅的话摘取本年销冠将易如反掌。